La police haïtienne, dépassée en armes, devra attendre encore plus longtemps pour les voitures blindées canadiennes

Un autre retard dans la livraison de véhicules protégés contre les embuscades résistants aux mines (MRAP) à Haïti signifie que la police haïtienne devra attendre encore plus longtemps les véhicules dont elle a désespérément besoin pour protéger sa force décroissante des gangs impitoyables et bien armés d'Haïti.

Le fabricant a confirmé pour CBC News que la première date de livraison potentielle est le 3 mai – et cela est sujet à changement.

INKAS, basé à Toronto, a signé un contrat pour livrer 18 véhicules blindés à Haïti l'année dernière. La date de livraison contractuelle a ensuite été prolongée jusqu'au dernier jour de 2022. Mais à cette date, seuls six des MRAP avaient été livrés.

Depuis, trois autres ont été transportés sur l'île par l'Aviation canadienne. La moitié du contrat reste non remplie.

Bien que le premier ministre Justin Trudeau ait fréquemment mentionné les véhicules lorsqu'il a discuté de l'aide canadienne à Haïti, ils ne sont pas un cadeau de l'aide canadienne. Ils font plutôt l'objet d'un contrat commercial avec une entreprise privée canadienne et le gouvernement d'Haïti paie le plein prix pour l'équipement.

Ottawa a fourni l'avion de transport lourd C17 Globemaster de l'armée pour acheminer les véhicules à la Police nationale d'Haïti dès qu'ils seront disponibles.

Les retards ont provoqué des tensions entre le Canada et Haïti et entre le gouvernement haïtien et la police nationale haïtienne, qui se retrouvent du côté des perdants d'une guerre avec des gangs lourdement armés qui ont envahi une grande partie de la capitale Port-au-Prince.

Mars 2023 a été le pire mois de la récente crise en termes d'homicides, d'enlèvements et de territoires perdus au profit des gangs.

Les gangs ont accès à des armes allant jusqu'au calibre .50, tandis que la police haïtienne dépend fortement des quelques véhicules blindés dont elle dispose.

Le mois dernier, la ministre de la justice par intérim du pays, Emmelie Prophète-Milcé, a accusé INKAS de ne pas respecter les termes de son contrat.

"Le fournisseur n'a pas tenu parole", a déclaré Prophète-Milcé à la radio haïtienne Magik 9.

INKAS a répondu aux critiques par une réprimande sévère aux médias haïtiens.

"Nous sommes peinés d'apprendre que certains organes de presse en Haïti pensent qu'ils ont une licence gratuite pour répandre des mensonges ignobles sur notre organisation, sur nos activités et surtout sur nos obligations", a écrit la présidente Margarita Simkin.

"Nous avons toujours essayé de garder un profil bas et d'aider le peuple d'Haïti et la Police nationale haïtienne, pas au mieux de nos capacités, mais bien au-delà.

"La production étant paralysée par la perturbation de la chaîne d'approvisionnement mondiale, affectant tous les grands constructeurs automobiles, nous avons fait tout notre possible avec des gestes de bonne volonté - nous avons fourni plusieurs véhicules blindés de transport de troupes supplémentaires, des véhicules blindés, des drones haut de gamme et plusieurs, des missions de formation à long terme, ainsi que l'entretien des véhicules de la Police nationale d'Haïti, le tout gratuitement pour la nation haïtienne.

"Tout ce qui précède est commodément négligé par tous les "journalistes", commentateurs de canapé et politiciens essayant de tirer profit des problèmes, dans l'espoir d'augmenter leur capital politique, ou peut-être de danser sur les cordes de leurs maîtres criminels."

Simkin a également démenti les rapports haïtiens selon lesquels INKAS avait été payé en totalité et à l'avance pour les véhicules. Elle a insisté sur le fait que l'entreprise avait perdu de l'argent sur le contrat.

S'adressant à CBC News plus tôt cette année, les responsables de la société INKAS ont cité les problèmes de chaîne d'approvisionnement comme la principale cause de leur non-respect des conditions du contrat.

"La guerre en Ukraine a affecté des fabricants comme Volkswagen Audi. Il s'est avéré que les faisceaux de câbles de nombreux véhicules produits par Volkswagen Audi sont fabriqués en Ukraine", a déclaré Eugene Gerstein, associé directeur d'INKAS.

"Le plus souvent, un véhicule est prêt mais il lui manque une pièce qui pourrait valoir 100 $, comme un capteur. Sans ce capteur, le véhicule ne peut pas fonctionner.

"Dans notre cas, par exemple, les capteurs de vitesse de transmission étaient l'un des problèmes que nous avons rencontrés.

"Nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour accélérer le processus de fabrication. Nous acquérons les pièces nécessaires de partout, du monde entier... en travaillant 24 heures sur 24 par équipes. Notre service d'approvisionnement recherche des pièces dans le monde entier.

"C'est un combat de tranchées essayant d'obtenir des pièces que quelqu'un d'autre essaie d'obtenir."

Gerstein a déclaré à CBC News que la société s'efforçait de surmonter ces problèmes et prévoyait de livrer des MRAP supplémentaires d'ici la fin mars.

Lorsque cela ne s'est pas produit, Gerstein a déclaré à CBC que la prochaine date probable de livraison serait ce mois-ci.

"Nous avons rencontré plus de problèmes – la date estimée à cet espace dans le temps est plutôt vers la mi-avril", a-t-il déclaré dans un e-mail.

"Nous avons entrepris de reconstruire l'ensemble du réseau électrique à la main. Étant donné que la pénurie affecte également les connecteurs réels (qui sont très uniques), nous supprimons les connecteurs d'usine d'éléments tels que les compteurs de vitesse et ajoutons un style différent et disponible, puis ajoutant l'autre côté à chaque harnais, pièce par pièce."

Mais INKAS a de nouveau retardé la prochaine livraison estimée.

"Nous avons subi un revers - certains des éléments que nous avions l'intention d'utiliser et dont nous avons besoin sont toujours manquants", a déclaré Gerstein dans un e-mail. "Nous avons mis en place une stratégie alternative, mais cela revient encore une fois aux délais des fournisseurs extérieurs.

"Quatre véhicules seront prêts d'ici le 3 mai. Les trois suivants seront prêts d'ici le 24 mai, puis les 3 derniers d'ici le 14 juin."

Reporter principal

Evan Dyer est journaliste à CBC depuis 25 ans, après un début de carrière comme pigiste en Argentine. Il travaille au Bureau parlementaire et peut être joint à [email protected].